推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造。應(yīng)大力推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)。橋梁構(gòu)件應(yīng)采用工廠制造為主，結(jié)合裝配、運輸、場地條件等，合理確定橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝界面，盡量減少鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接和防腐涂裝工作，提高質(zhì)量保證率；推廣應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，推動鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計、制造、安裝和管養(yǎng)各類信息的共享利用；積極應(yīng)用自動化、智能化的制造、焊接、涂裝和質(zhì)量檢測技術(shù)，提高鋼結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量。

     第一點、要做好鋼結(jié)構(gòu)橋梁的選型工作。鋼結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)主要包括鋼桁梁、鋼箱梁和鋼混組合梁3大類，鋼桁梁是傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)型式，適應(yīng)性強、結(jié)構(gòu)受力明確、易于檢查維修，長期占據(jù)著特大跨徑橋梁的優(yōu)勢地位，但其用鋼量較大，造價相對較高。鋼箱梁結(jié)構(gòu)自重相對較輕，在橫風(fēng)作用下穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，箱梁內(nèi)部檢測、維修難度較大，養(yǎng)護費用相對較高，鋼橋面板疲勞問題仍需要進一步研究改進。鋼混組合梁結(jié)構(gòu)發(fā)揮了混凝土材料的抗壓性能和鋼材的抗拉性能，回避了鋼橋面鋪裝的疲勞問題，但其結(jié)構(gòu)自重較大，限制了其在特大跨徑橋梁的應(yīng)用，在中等跨徑橋梁中優(yōu)勢明顯。每一類結(jié)構(gòu)，根據(jù)細部結(jié)構(gòu)差異又可以分為多種結(jié)構(gòu)類型，每種結(jié)構(gòu)有其各自的特點和適用范圍。合理的選型，對更好的適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)所處自然環(huán)境，提高結(jié)構(gòu)的安全耐久性，降低全壽命周期成本影響重大，在具體工作中，應(yīng)結(jié)合項目的實際情況，選擇最適合的橋梁結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)特性，揚長避短，取得最佳效果。

     第二點、要加強鋼結(jié)構(gòu)橋梁的構(gòu)造設(shè)計。鋼結(jié)構(gòu)橋梁斷面尺寸小，構(gòu)造設(shè)計對橋梁結(jié)構(gòu)的安全和耐久性影響顯著。應(yīng)針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁的構(gòu)造特點，重點做好細部構(gòu)造設(shè)計。要加強節(jié)點、截面過渡和連接部的細部設(shè)計，做到結(jié)構(gòu)連續(xù)均衡，避免造成斷面突變和過分應(yīng)力集中，減少結(jié)構(gòu)疲勞損傷。要針對鋼結(jié)構(gòu)抵抗腐蝕問題，完善排水系統(tǒng)設(shè)計，切實做到不滲不漏，防止橋面水對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，要在排水系統(tǒng)材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工安裝等方面，強調(diào)精細化設(shè)計。要針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重輕的特點，加強上部結(jié)構(gòu)的抗傾覆構(gòu)造設(shè)計和驗算，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對于箱型等整體性斷面，支點間距不宜小于結(jié)構(gòu)寬度的60％。要完善防火構(gòu)造措施，提高結(jié)構(gòu)應(yīng)對火災(zāi)的能力。近年，鋼鐵行業(yè)在提高鋼材抵抗自然環(huán)境腐蝕方面做出了大量的努力，耐候鋼就是典型成果之一。耐候鋼生產(chǎn)成本較一般鋼材提高不多，但可以依靠其自身性能抵抗一般環(huán)境下的侵蝕，甚至做到免涂裝，大幅降低后期養(yǎng)護成本。美國、日本的鋼結(jié)構(gòu)橋梁已經(jīng)開始廣泛推廣耐候鋼。我國目前已經(jīng)具備了耐候鋼的生產(chǎn)能力，并開始向國外出口，這是一種值得推廣的材料。據(jù)有關(guān)媒體報道，國內(nèi)耐候鋼已經(jīng)開始了實橋試驗，取得了較好的效果。

     第三點、要加強橋梁結(jié)構(gòu)方案比選工作。推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)不是排斥混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，而是要在適當(dāng)?shù)那闆r下選擇適當(dāng)?shù)臉蛐徒Y(jié)構(gòu)，發(fā)揮各種結(jié)構(gòu)的比較優(yōu)勢，達到降低工程全壽命周期成本、提高工程品質(zhì)的目的。在推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)中，一定要強調(diào)橋梁方案的比選工作。在公路工程建設(shè)項目可行性研究和初步設(shè)計階段，應(yīng)該對各種技術(shù)上滿足要求、經(jīng)濟上可行的橋梁結(jié)構(gòu)進行綜合比選，比選不僅要考慮建設(shè)成本，還要考慮項目環(huán)境條件、養(yǎng)護成本、工程實施風(fēng)險等因素。比選方案既要包括混凝土T梁、箱梁等結(jié)構(gòu)，也要包括鋼箱梁、鋼桁梁、鋼混組合梁等鋼結(jié)構(gòu)。從工程經(jīng)驗看，鋼結(jié)構(gòu)橋梁自重輕的特點，尤其在特大跨徑橋梁、高地震烈度區(qū)橋梁中優(yōu)勢明顯，應(yīng)該優(yōu)先選用。對于彎坡斜等特殊形狀的橋梁，受力條件復(fù)雜，適宜鋼材各向同性的優(yōu)勢發(fā)揮，也應(yīng)該優(yōu)先選用鋼結(jié)構(gòu)。對于其他橋梁，包括新建、改擴建工程和危橋改造工程中拆除上部結(jié)構(gòu)重建的橋梁等，應(yīng)該根據(jù)其跨徑和所處環(huán)境，選擇適合的鋼結(jié)構(gòu)橋梁或混凝土結(jié)構(gòu)橋梁進行全面比較，擇優(yōu)選用。在技術(shù)經(jīng)濟比選時，特別要注意切合項目建設(shè)的實際條件，避免在不具備條件下，強行推進一種結(jié)構(gòu)橋梁，不必要的增加建設(shè)成本，造成安全風(fēng)險隱患。

     第四點、要推進鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造。鋼結(jié)構(gòu)橋梁適宜工廠化制造、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配式施工，符合現(xiàn)代橋梁建設(shè)發(fā)展趨勢。應(yīng)通過結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、加工智能化，更好地提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁建造品質(zhì)，降低建設(shè)成本，提高生產(chǎn)效率。應(yīng)從設(shè)計階段開始，統(tǒng)籌考慮鋼結(jié)構(gòu)橋梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化制造、裝配式施工等問題，合理劃分構(gòu)件和節(jié)段。對現(xiàn)場拼裝方案要進行專項設(shè)計，現(xiàn)場拼裝可以采用焊接連接，也可以采用栓接、鉚接等方式，盡量減少施工現(xiàn)場焊接、防腐涂裝，增強施工操作的便利性，保證質(zhì)量耐久性。

     第五點、要做好鋼結(jié)構(gòu)的可維護性設(shè)計。及時發(fā)現(xiàn)病害、及時維護，對提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性具有重大幫助。鋼結(jié)構(gòu)橋梁在完善結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施方面，較混凝土結(jié)構(gòu)更具優(yōu)勢。在鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計時，應(yīng)將檢修構(gòu)造作為橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的必須內(nèi)容，統(tǒng)籌考慮，做到構(gòu)件可達、可檢、可修、可換，以更好地保證結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的管理養(yǎng)護單位應(yīng)健全養(yǎng)護管理制度，有針對性的加強養(yǎng)護，配備管理人員和設(shè)備，提升管理養(yǎng)護水平，保證橋梁安全運行和結(jié)構(gòu)耐久。

     第六點、要優(yōu)化建設(shè)組織形式。鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計要與制造加工緊密配合，更好的發(fā)揮各自的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)普遍采用現(xiàn)場預(yù)制或現(xiàn)澆方式，其發(fā)包方式已不能適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化制造的要求。為此，《指導(dǎo)意見》明確，鋼結(jié)構(gòu)鼓勵采用設(shè)計施工（含制造）總承包的方式發(fā)包，促進設(shè)計與施工、制造的深度融合，最大限度的發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)勢。針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁養(yǎng)護的專業(yè)特性，鼓勵采用專業(yè)化養(yǎng)護發(fā)包的方式，提高鋼結(jié)構(gòu)橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量，降低全壽命周期成本。

     第七點、要加強標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制修訂和人才培養(yǎng)。當(dāng)前，我國公路行業(yè)涉及鋼結(jié)構(gòu)橋梁的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、定額基本齊全，人員和技術(shù)儲備基本滿足建設(shè)的需要。但從實踐看，由于公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁目前主要應(yīng)用于特大跨徑橋梁，大跨徑、中等跨徑橋梁的設(shè)計、施工經(jīng)驗相對較少，定額測定時間也較早，與實際應(yīng)用存在一定的差距，需要發(fā)揮各參建單位的力量，運用市場機制，不斷積累和完善。交通運輸部也將積極組織、推進標(biāo)準(zhǔn)定額的制修訂工作。

     相關(guān)單位要認真總結(jié)現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況和建設(shè)、管理、養(yǎng)護經(jīng)驗，針對鋼結(jié)構(gòu)橋梁推廣使用過程中的問題，及時修訂完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。鼓勵公路相關(guān)單位結(jié)合應(yīng)用和實踐，編制鋼結(jié)構(gòu)橋梁專用施工和養(yǎng)護定額，報省級交通運輸主管部門批準(zhǔn)后使用。交通運輸部將支持或組織有能力的單位編制鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計通用圖。

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